昌乐：“家门口”有了“出海口”

昌乐融媒11月17日讯（记者 吴瑞萍 秦波 通讯员 庞文政）干了10年物流的孙国栋，从未想过能亲身参与山东省首例进口货物多式联运一单制。
这第一批次的17个货柜产品从韩国订舱，通过海运运输经黄岛转关后再采用铁路运输至青州王木匠站，然后使用海关监管车辆运输至申易物流海关监管场站内通关验收。虽然通过多种运输方式，但货物从国外到国内历经多次辗转到最后交付只产生一张票证，实现了国际货物的多式联运。
“就往日来说，一般这样的流程会产生十几张票证。现在货物运抵码头后，我们凭借舱单信息向海关申报货物中转，海关监管系统会自动完成货物放核手续，企业不再需要办理其他任何手续。”孙国栋感慨，“不止手续简化，更重要的是大大节省时间和资金。”
因为按照惯例，货物在港口通关一般需要14天以上，差不多一个柜子的费用在500元左右，尤其是节假日期间或者雨雪天气时通关时间更长。“看着每日暴涨的费用，是真肉疼。”作为项目负责人，孙国栋很清楚这种方式带来的成本劣势，“但现在不用等了，直接拉到海关监管场站，码头堆存、吊装、搬倒等诸多费用自然而然就没有了。”
以阳光纸业的货物量计算，每年可省下大量费用，“保守估算在3000万元左右”。作为申易物流的集团公司，阳光纸业年造纸产能230万吨，每年仅纸浆进口量就能达到80万吨，这也是它能以一己之力协调海外供货商、海关、铁路、码头、海运公司等多个单位，推进多式联运一单制实施的关键因素。
从海关角度看，“一单制”模式可以将大宗进口货物从进境港口快速向属地分流，把原本需要在口岸实施的堆存、查验等手续转移到企业所在地，有利于在缓解口岸作业压力的同时，切实发挥属地监管资源效益，实施精准服务，提升作业效能。
从企业角度看，它体会到了这种多式联运的优势，尤其是自身具备海关监管功能的多式联运优势。因为，多式联运海关监管中心具有“前港后站、海陆互通、一体运营”的物流运输优势，通关监管实行“一次申报”“一次查验”“一次放行”，不再因为多种运输方式而申请多次查验，全程只需“一次申报、一次查验”即可畅通运输。而且通过“一单制”开具的全程运单，企业可以享受到包括融资、担保、保证保险等多重物流增值权益，进一步提升企业获得感。
如今，申易物流贯彻落实国家“一带一路”发展战略，响应国家“开辟跨境多式联运交通走廊”的号召，为实现“公铁水”智慧多式联运新模式，他们投资12亿元建设智慧多式联运物流中心项目。
“多式联运一单制”仅是项目链条上的一环。项目为综合性物流枢纽工程，已被列入山东省“十四五”交通发展规划。它以综合性物流园区为支撑，深度整合物流资源；以“公铁水”多式联运为依托，创新“一单制”模式，实现多种运输模式的无缝衔接。建设铁路专用线，大力发展绿色、低碳、环保运输新体系；利用先进的TMS物流管理系统和物联网技术，升级传统物流，实现真正的物流无人化、可视化、智慧化；与山东港口集团、中远海运、中铁济南局等大型物流集团达成战略合作，利用园区内铁路专用线、中转/分拨仓、海关监管场站、集装箱场站等软硬件设施，将口岸功能后移，打造真正的陆路无水港，实现1000万吨/年的货物吞吐量。
“公司正以该项目为起点，不断创新突破，借欧亚专列契机努力打造国际物流品牌。”孙国栋表示。